全氟醚橡胶具有优异的耐高低温性能和耐各种化学溶剂性能，全氟醚橡胶密封零部件的长期功效，可以提高生产效益和减少维修费用。尽管全氟醚橡胶价格较高,但其用途却很广泛,在石油、汽车、化学、航天和航空工业领域内有广阔的的应用前景。

自从 1957 年美国杜邦公司开发了维通型氟橡胶以来，美国空军致力寻找可以在 - 54 ～ 240℃工作的密封材料，以求解决高寒地区施工机械(美国阿拉斯加油田的开发和原苏联第 2条西伯利亚铁路的施工, 它的现场施工机械 , 要求其密封件长期在 - 48 ～ - 53℃正常工作)的密封问题 。 另外 , 航空与航天工作装备更需要耐寒性能好的氟橡胶。

全氟醚橡胶的主要军事用途是用作密封件, 它不仅可防止通讯部件的失灵 , 防止液体外漏和漏气, 同时保护仪器不受恶劣环境的损害。美国在反坦克 A-10 飞机、B-1B 轰炸机、C-5B军用运输机等的发动机中都采用杜邦公司的 Ka lrez 氟醚橡胶作密封材料, 取得不错的实际效果。美国材料专家认为 , 用全氟烃基醚氟橡胶制成的密封装置很有发展前途 , 如果设计正确 , 它可以耐 - 54～ 371 ℃温度，其有可能成为美国下一代超音速军用飞机的密封装置。因氟醚橡胶可以耐四氧化二氮、液氢、液氧、无水肼等强氧化剂 , 美国将其用作“哥伦比亚”号航天飞机的密封，俄罗斯将氟醚橡胶用于“联盟号”宇宙飞船 , 都取得了较好的密封效果。此外, 美国和俄罗斯在一些液体火箭和导弹上，普遍应用了氟醚橡胶，制得各类密封件和隔膜制品。

随着环保和节能要求的日益高涨, 汽车上普遍采用燃料喷射装置取代以往的汽化器, 燃料则采用醇类与燃油混合 , 原来用作燃料输送管的碳氢类橡胶由于渗透性太高、腐蚀严重必须被替代。为此出现了从使用碳氢、硅氧烷密封零件向使用较少气体渗透和耐高温、耐溶剂的氟醚橡胶零件的趋势。用氟醚橡胶制作的密封件可耐曲柄箱内含添加剂的新型油类的腐蚀 , 以保护经常处于超负荷、连续生热和高速运转状态的汽车发动机, 还可以避免过量的油耗和防止使催化转换器中毒的磷的积累。用过氧化物交联的氟醚橡胶还可以用作汽车发动机冷却部件的耐水、蒸汽和热水的橡胶件。

随着石油开采技术的进步, 钻井深度不断提高, 含油层温度可超过 200℃, 压力高达 79 ～ 140M P a, 原油中混有蒸汽、二氧化碳 、甲烷，并且出现具有强烈腐蚀作用的硫化氢气体。为了提高油田设备的可靠性和寿命，减少停机和检修费用，使用过氧化物交联的氟醚橡胶制品可以满足要求。 1976 年在深井管道上安装了氟醚橡胶 V 形环密封件，经过短短几年就有 1200 多口钻井安装了5 万个这样的密封件 , 没有一口钻井因为密封件失效而停工。有一口钻井(深 4570m)1982 年安装了 Kalrez“V” 形环密封件 , 在非常恶劣的酸性气氛(10 %H 2 S 、19%～ 21%CO2)和 148℃的高温下使用 6 年后，经分解检查,K alrez“ V”形环密封件保持完好 , 仍可继续使用。

在半导体产品制造体系中, 弹性体密封垫的可靠性非常关键, 例如, 无水蚀刻法要求门和窗以及排气阀都能耐受腐蚀性很高的化学品；在光学掩蔽过程中, 滤光器、电耦和阀门所用的密封垫也存在类似的需要；等离子 CVD(即化学气相淀积)过程中, 真空舱、箱盖等所用的密封垫都必须能耐等离子体破坏；在阴极真空和喷镀方法中，要求密封垫具有最低程度的漏气速率，停产更换密封垫代价极高, 而氟醚橡胶的每一个优点在这里都得到了充分利用。

在化学品运输和贮存中,要求密封圈具有广泛的耐流体性。氟醚橡胶的使用已经让制造商减少了其它弹性体的使用量(包括乙丙胶、丁腈橡胶、硅橡胶、氟硅胶和氟橡胶), 并扩大了所运输的化学品的范围。美国联合碳化物公司在 200 辆氧化乙烯罐车上改装了用全氟醚弹性体制造的O形圈,从此再没有发生渗漏现象。

全氟醚橡胶加工的密封件由于兼具 PTFE 的清洁度、惰性和弹性体的优异密封性能，在密封净化要求严格的药品生产中，为净化加工环境提供了一个理想的解决办法。例如在使用化学药品和超纯水加工时，当净化空间和蒸发空间温度达160 ℃ 时，全氟橡胶密封件大大减少了泄漏的危险,比传统使用硅橡胶和氟橡胶具有更长的密封寿命。