O形密封圈的压缩量与拉伸量是由密封沟槽的尺寸来保证的， O形密封圈选定后，其压缩量、拉伸量及其工作状态由沟槽决定，所以，沟槽设计与选择对密封装置的密封性和使用寿命的影响很大，沟槽设计是O形圈密封设计的主要内容。

密封沟槽设计包括确定沟槽的形状、尺寸、精度和表面粗糙等，对动密封，还有确定相对运动间隙。沟槽设计原则是：加工容易，尺寸合理，精度容易保证， O形圈装拆较为方便。常见的槽形为矩形槽。

1 )沟槽形状

矩形沟槽是液压气动用O形密封圈使用最多的沟槽形状。这种沟槽的优点是加工容易， 便于保证O形密封圈具有必要的压缩量。除矩形沟槽外，还有V形、半圆形、 燕尾形和三角形等型式的沟槽。

三角形沟槽截面形状是以M为直角边的等边直角三角形。截面积大约为O形圈截面面积的1.05~1.10倍。三角形沟槽式密封装置在英国、美国、日本等国家均有应用。设计的原则是O形密封圈内径的公称尺寸相等。

密封沟槽即可开在轴上，也可开在孔上；轴向密封则沟槽开在平面上。

2)槽宽的设计

密封沟槽的尺寸参数取决于O形密封圈的尺寸参数。

沟槽尺寸可按体积计算，通常要求矩形沟槽的尺寸比O形圈的体积大15%左右。这是因为：a.O形圈装入沟槽后，承受3% ~ 30%的压缩，而橡胶材料本身是不可压缩的，所以应有容纳O形圈变形部分的空间。

b.处于油液中的O形圈，除了存在由于油液的浸泡而可能弓|起的橡胶材料的膨胀外，还有可能存在随着液体：工作温度的增高，而引起橡胶材料的膨胀现象。所以沟槽必须留有一定的余量 。

c.在运动状态下，能适应O形圈可能产生的轻微的滚动现象。一般认为 ，装配后的O形密封圈与槽壁之间留有适当的间隙是必要的。但是这个间隙不能过大，否则在交变压力的作用下就会变成有害的“游隙”， 而增加O形圈的磨损。

槽不宜太窄，如果O形圈截面填满了槽的截面，那么运动时的摩擦阻力将会特别大， O形圈无法滚动，同时引起严重的磨损。槽也不宜过宽，因为槽过宽时O形圈的游动范围很大，也容易磨损。特别是静密封时，如果工作压力是脉动的，那么静密封就不会静，它将在不适宜的宽槽内以同样的脉动频率游动，出现异常磨损，使O形圈很快失效。

O形圈的截面面积至少应占矩形槽截面面积的85% ，槽宽必须大于O形圈压缩变形后的最大直径。在许多场合下保证取槽宽为O形圈截面直径的1.1~1.5倍。当内压很高时，就必须使用挡圈，这时槽宽也应相应加大。

工作方式不同，径向密封或轴向密封，动密封或静密封，液压密封或气动密封，密封沟槽尺寸不同。我国O形圈密封圈与密封沟槽尺寸系列根据国家标准GB/T3452.3- 1988) ， 也可根据对密封圈压缩量与拉伸量的要求计算设计沟槽尺寸。

3 )槽深的设计

沟槽的深度主要取决于O形密封圈所要求的压缩率，沟槽的深度加上间隙，至少必须小于自由状态下的O形圈截面直径，以保证密封所需的O形圈压缩的变形量。

O形圈压缩变形量由O形圈内径处的压缩变形量δ和外径处的压缩变形量δ ’组成， 即δ=δ +δ’。当δ =δ’时， O形圈的截面中心与槽的截面中心重合，两中心圆的圆周相等，说明O形圈安装时未受到拉伸。如果δ >δ’， 则O形圈截面中心圆的周长小于槽中心圆的周长，说明O形圈以拉伸状态装在槽内；若δ <>

设计槽深时，应首先确定O形圈的使用方式，然后再去选定合理的压缩变形率。

4 )槽口及槽底圆角的设计

沟槽的外边口处的圆角是为了防止O形圈装配时刮伤而设计的。它一般采用较小的圆角半径 ，即r=0.1~0.2mm。这样可以避免该处形成锋利的刃口，O形圈也不敢发生间隙挤出，并能使挡圈安放稳定。

沟槽槽底的圆角主要是为了避免该处产生应力集中设计的。圆角半径的取值，动密封沟槽可取R=0.3~ 1mm ，静密封沟槽可取其O形圆截面直径的一半，即R=d/2。

5)间隙

往复运动的活塞与缸壁之间必须有间隙，其大小与介质工作压力和O形圈材料的硬度有关。间隙太小，制造、加工困难；间隙太大， O形圈会被挤入间隙而损坏。一般内压越大 ，间隙越小； O形圈材料硬度越大，间隙可放大。当间隙值在曲线的左下方时，将不发生间隙咬伤即”挤出”现象。

间隙的给定数值与零件的制造精度有很大关系。

6 )槽壁粗糙度

密封沟槽的表面粗糙度，直接影响着O形圈的密封性和沟槽的工艺性。静密封用O形圈工作过程中不运动，所以槽壁的粗糙度用Ra=6.3~3.2um ，对于往复运动用O形圈，因常在槽内滚动，槽壁与槽底的粗糙程度应到低一些，要求在Ra=160μm以下。旋转运动用的O形圈一般在沟槽内是静止的，要求轴的粗糙度Ra= 0.40um或者抛光。