若增加移动速度、表面粗糙度、润滑不良等因素，就会产生摩擦发热，影响橡胶密封圈。对于O形密封圈，在压力施加在整个右侧的范围内时，压力在接触面可以假设为基本上呈线性递减，如果仅仅是施加在右上角时，此时上端的接触表面的接触力发生部位将不在居于接触表面中间，而是往接触带的左侧偏移，整个压力降将发生在顶端接触带靠左侧的部分，这种情况密封流体就容易泄漏。

橡胶密封圈超负荷：每种资料和产品都有自己的一个安全负载量，橡胶密封圈也不破例；比如橡胶密封圈能额定能受的载荷是10N的力，而作业的环境就有20N的力，在这种超负荷的情况下就很容易产生开裂的现象。所以在产品设计的时候一定要查阅相关的资料看产品的负荷有多大，产品是否是在超负荷运转，一般不超过产品90%的负荷量是相对很安全的。

橡胶密封圈具有宝贵的弹性的高分子材料，橡胶密封圈具有的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。比丁腈橡胶有更佳的抗磨性。适用于洗涤机械、汽车发动机系统及使用新型环保冷媒R134a的制冷系统中。以提高其摩擦性能，提高系统的整体效率。承载动态载荷的密封件还承担更困难的任务。尽可能地延长润滑油膜的使用寿命，以减少摩擦并避免泄漏。

橡胶密封圈也可用作低速旋转运动及运行周期较短的旋转轴密封。当圆周速度低于0.5m/s时，橡胶密封圈选择可按正常设计标准；当圆周速度大于0.5m/s时，须考虑拉长的橡胶密封圈受热后会收缩这一现象，故选择密封圈使其内径比起被它密封的轴径约大2%，上述现象就可以避免。橡胶密封圈在沟槽中安装后，导致密封圈受到径向压缩，密封圈圈在沟漕中形成微量波纹状，从而改善了润滑条件。